开云kaiyun据欧洲汽车制造商协会数据-kai云体育app官网版下载官网

发布日期：2026-09-18 08:06    点击次数：123

开云kaiyun

每新登记约9辆汽车中，就有1辆来自中国品牌——这是本年7月中国汽车在欧洲市集交出的收获单。

据第三方统计机构数据，中国品牌在欧洲市集份额照旧达到单月11.2%。本年前7月，中国品牌的累计份额照旧升至9.7%。有欧洲媒体甚而描摹：“东谈主东谈主齐爱中国车”。

欧洲市集的冲突，恰是中国市集寰宇发展的一个缩影。中国汽车照旧基本达成了寰宇笼罩、发挥市集破局与新兴市集多点吐花的新方位。

这也在数据层面获取印证：本年1—7月，中国汽车出口614万辆，同比增长66.8%，月度出口量联结两个月越过100万辆，新动力汽车出口占比联结两个月越过50%。而出口前十大市集循序为：俄罗斯、巴西、英国、澳大利亚、比利时、墨西哥、菲律宾、意大利、阿联酋和阿尔及利亚。

欧洲破局

本年7月，在寰宇顶级汽车赛事与文化嘉会2026年英国古德伍德速率节（Goodwood Festival of Speed）上，来自中国的比亚迪霸占了C位，打造了该动作33年发展史上限度最大的品牌展台，向欧洲用户展示中国汽车品牌的硬核实力与寰宇化形势。

中国品牌在欧洲市集如斯大手笔，背后是市集快速发展。据欧洲汽车制造商协会数据，2026年5月—6月，中国车企月度新车销量联结两个月超过日系车企。这个“里程碑式的事件”，充分印证了中国汽车正在进入寰宇汽车品牌的主流竞争体系。

现在，比亚迪、上汽集团、稳固控股、奇瑞汽车、零跑科技等中国车企，正与丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱等日本车企正面交锋，霸占欧洲用户。

为了更好地服务属地用户，中国车企一方面加大在欧洲分娩布局，一方面强化当地市集运营。

本年7月起，上汽MG在比利时和卢森堡确立直属销售公司接替正本的代理商，平直负责当地市集规划。合并天，在瑞士市集也转向全资、腹地责罚的直营体系，MG启动平直负责销售、售后和品牌运营。

本年6月，西班牙老牌车企埃夫罗汽车，和奇瑞在巴塞罗那自贸区共建的整车工场，新增一条M1分娩线崇敬参加使用。按照始终策画，工场指标是2029年达成15万台年产能，带动一千多个腹地做事岗亭。

这些举措齐是中国品牌在入部属手构建一个更懂欧洲、更好服务欧洲市集的体系，从之前的“遥控教唆”全面转动为“属地作战”。

新兴市集多点吐花

在埃及齐门开罗市中心，出租车司机持着标的盘，他的全新稳固帝豪正穿梭在40℃的高温里。“耐用、省油、故障率低”——这款在埃及腹地拼装的车型，照旧成为开罗出租车和网约车市集的主力军。

在泰国主要城市街头，中国汽车照旧不再是少数派，越来越多中国品牌越来越世俗地出现，正在悄然更正泰国始终由日系车主导的市集形势。

在巴西市集，相通一幕正在献艺，短短两三年间，中国品牌照旧从参与者摇身一酿成为主流竞争者。

从埃及到泰国，再到如今的巴西，它们的出现不是“先后勇猛”，而是不断训诫、多点吐花、开释潜力，这么的发展速率和市集机遇，是中国汽车出口限度不断攀升的又一个要道。

要是聚焦寰宇邦畿，中国汽车出口照旧呈现寰宇笼罩、“新兴市集+欧洲发挥市集”多轮驱动的结构转型，领有多个有劲的增长辅助。这也印证着中国汽车出口在“质”与“量”双重维度的发展动能，既能走入传统强势品牌的阵脚，又能收拢新兴市集扩容的结构性缺口。

中国汽车工业协会数据表现，2026年1—7月中国汽车出口614万辆，同比增长66.8%，月度出口量联结两个月越过100万辆，新动力汽车出口占比联结两个月越过50%。崔东树最新判断，2026年中国汽车出口有望达到1200万辆限度，将联结稳居寰宇首位。

跟着国内乘用车市集竞争进入存量深度博弈阶段，中国汽车加快转向寰宇市集扩容，在“量”的狂欢中，市聚积构正在走向质变。

专题

出海新机

【开栏语】“十五五”时刻是基本达成社会见识当代化夯实基础、全面发力的要道时刻，中国汽车寰宇化也进入量质并举、深度转型的新阶段，成为“寰宇创新合作家”。为解码中国汽车出海的机遇与挑战，南边日报、南边+长入推出“出海新机——中国汽车寰宇不雅”融媒报谈，存身产业前沿，探寻在新一轮科技改进与产业变革之下，中国汽车怎样主动拥抱寰宇市集，深度参与外洋创新结合，助力寰宇绿色转型发展。

采写：南边+记者 魏泓泉 

统筹：郭小戈 邵玉梅

筹备：陈韩晖 郭小戈

出品：南边产业智库